Di fronte ai ritardi sulle piste ciclabili, i ciclisti DC pedalano

Sembra che i sostenitori della bicicletta DC abbiano incontrato un intoppo nel loro piano per conquistare le strade. I funzionari della città hanno recentemente accantonato sia la proposta di una revisione a misura di bicicletta di Connecticut Avenue, sia il previsto restyling di K Street che originariamente includeva piste ciclabili.

Gli oppositori delle piste ciclabili in altre parti della città sperano che si possa fare qualcosa per rallentare il colosso dei ciclisti.

Un manager del negozio Frager's Hardware in Pennsylvania Avenue SE ha detto che le piste ciclabili e una corsia dedicata agli autobus sono state installate nell'isolato senza alcun preavviso. La zona di carico su strada del negozio e tutti i parcheggi dell'isolato sono scomparsi da un giorno all'altro.

Durante un recente viaggio attraverso la zona, le auto erano parcheggiate nella corsia riservata agli autobus, mentre altri veicoli bloccavano una corsia di passaggio su Pennsylvania Avenue. Un cliente di Frager con il bagagliaio della sua auto aperto teneva gli occhi aperti per le auto di passaggio mentre era in strada a caricare sacchi di fertilizzante. Un’attività di pizzeria che avrebbe dovuto aprire all’inizio del mese non aveva più parcheggi su strada ed è rimasta chiusa.

Non c'erano segnali che informassero gli automobilisti che il parcheggio nelle corsie preferenziali era consentito durante le "ore non di punta". Alcuni dipendenti del negozio lo avevano sentito dagli agenti di controllo del parcheggio. Non c'erano nemmeno segnali che informassero gli automobilisti che avrebbero ricevuto una multa di 150 dollari per aver bloccato la corsia degli autobus nelle ore di punta.

I sostenitori della bicicletta affermano che non stanno cercando di danneggiare le imprese locali e che i funzionari comunali dovrebbero fare un lavoro migliore comunicando con gli imprenditori. Dicono che vogliono solo rendere la bicicletta e il camminare più sicuri, e non ci possono essere compromessi quando si tratta di questo. Nonostante la battuta d'arresto con le piste ciclabili su Connecticut Avenue e K Street, i sostenitori sono determinati a realizzare la loro visione di una capitale nazionale a misura di bicicletta.

Per come la vedono i sostenitori della bicicletta nell’area di Washington, entro il 2050 – la cronologia dei ciclisti – una regione densamente popolata di Washington sarà intimamente connessa da modalità di trasporto sostenibili, principalmente reti di piste ciclabili. Per allora, si aspettano che i residenti dell'area DC incentrati sulle auto rimarranno senza benzina.

"Immaginiamo un sistema di trasporto multimodale per il distretto che offra alle persone una serie di opzioni per spostarsi rapidamente dal punto A al punto B, ogni volta che escono dalla porta", Jeremiah Lowery, direttore della difesa della Washington Area Bicyclists Association, Dimmi. "Noi la chiamiamo la 'città dei 15 minuti.' Se qualcuno vuole andare in bicicletta in sicurezza da Takoma Park al Navy Yard, dovrebbe poterlo fare."

Il sistema multimodale pone l’accento su trasporti pubblici convenienti, affidabili e rapidi, come autobus e metropolitane, insieme a numerosi percorsi pedonali, ha affermato Lowery.

E le macchine, ho chiesto. Sono "auto-centrico", un termine che i sostenitori della bicicletta fanno sembrare un disturbo psicologico.

"Nessuno li sta completamente eliminando dal quadro", ha detto Lowery.

Caitlin Rogger, vicedirettore esecutivo della Greater Greater Washington, vorrebbe sicuramente vederci molto di più fuori dalle nostre auto.

"Ci sono troppe persone in giro a Washington perché questa sia una città incentrata sulle auto", ha detto. "Le automobili e gli esseri umani non vanno molto d'accordo. Semplicemente non abbiamo abbastanza spazio per far sedere tutti in macchina, quindi bisogna trovare modi per rendere gli altri modi di trasporto più attraenti."

Rogger vede una moltitudine di vantaggi economici. Ampliando il servizio di autobus al posto dei parcheggi, immagina che i residenti a basso reddito possano candidarsi per lavori che attualmente sono fuori portata.

"Voglio che DC goda di una ripresa fiorente, e penso che ciò sia del tutto possibile se ci concentriamo sulla qualità della vita, sugli alloggi a prezzi accessibili e sull'equità della mobilità", ha affermato. "Questo è ciò che attirerà le persone in città. Penso che dobbiamo guardare ad altre città che sono riuscite con successo a convertire i viaggi in auto in trasporti pubblici, a piedi e in bicicletta. Londra e Parigi ne sono gli esempi lampanti."

Per lei, il ritardo nella realizzazione di piste ciclabili su Connecticut Avenue è stata una delusione, non una sconfitta.